比亞迪新能源車“墻內(nèi)開花墻外香”的局面今年將改變。在成功進入歐美10多個后，公司新能源汽車今年有望在國內(nèi)獲得實質(zhì)性突破，尤其在公交有望一舉覆蓋一線城市。記者從行業(yè)人士了解到，廣州市有望在近期啟動新能源公交項目，逐步淘汰燃油大巴，換為新能源汽車，據(jù)悉每年新量有望多達千臺。比亞迪有望獨享該“蛋糕”。

　　海外市場初顯成效

　　此前，比亞迪新能源車在市場上是典型的“墻外香”，成功進入包括美國、英國、荷蘭、以色列等多個，銷售電動大巴K9以及電動轎車e6。

　　4月16日，美國加州州長杰里?布朗乘坐比亞迪純電動e6從廣州抵達深圳，與深圳市委書記王榮會面，并訪問了國內(nèi)新能源企業(yè)比亞迪，雙方計劃在加州建立比亞迪海外全資大巴工廠。布朗在深圳表示，加州計劃到2025年零排放車數(shù)量達到100萬輛。在此前的2012年，比亞迪已經(jīng)與以色列公交公司簽署協(xié)議，將為其總共提供數(shù)百輛電動大巴，這是比亞迪汽車[微博]進入以色列。

　　在電動出租車方面，繼將向倫敦出租車公司提供50臺純電動車e6后，比亞迪又宣布將在哥倫比亞組建南美洲規(guī)模大的純電動出租車隊，車隊由49輛e6組成，計劃于2013年一季度在波哥大正式上路運營。

　　受益于優(yōu)異的性能表現(xiàn)，比亞迪電動汽車有遍布的趨勢，然而在國內(nèi)，目前比亞迪電動車的樣本效應(yīng)卻主要體現(xiàn)在深圳。不過，這一格局正在悄然打破。

深圳加快普及新能源車

　　由于政府的大力扶持，目前深圳是應(yīng)用電動汽車多的城市之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，深圳有比亞迪e6出租車800臺、K9純電動大巴200臺。截至2013年3月底，先后在深圳投入公交運營的800臺e6純電動出租車?yán)塾嬁傂旭偫锍探咏?500萬公里，單車高里程接近29萬公里，相當(dāng)于普通私家車10年以上的行駛里程。同樣在深圳運營的200臺K9純電動大巴累計總行駛里程超過1500萬公里，單車?yán)锍坛?1萬公里。在技術(shù)和實際運用上，比亞迪的品質(zhì)和電池性了充分的驗證。而嘗到新能源車好處的深圳也已經(jīng)宣布，將以每年1000臺大巴的新速度，今后公共交通只采購電動車，逐步取代燃油車。

　　然而在其他城市，由于地域保護的原因，比亞迪電動車雖然有少部分私家車主購買，但一直難有規(guī)模化突破。但記者獲悉，隨著政策的大力扶持，比亞迪電動車今年有望在國內(nèi)市場獲得重大突破，并在公交覆蓋一線城市。

　　搶占一線城市百億市場

　　先是去年下半年，天津公交集團與比亞迪公司宣布合資組建公司。在建設(shè)生產(chǎn)基地的同時，比亞迪也將純電動大客車的中心設(shè)在天津。具積極意義的是：達產(chǎn)后，天津方面將逐步采購數(shù)量的比亞迪電動大客車投入城市營運。

　　而同樣是在去年8月，廣東提出今后珠三角地區(qū)新或新增公交車要采用新能源汽車，爭取到2015年全省新能源車應(yīng)用規(guī)模達5萬輛。

　　記者從行業(yè)人士了解到，廣州市有望在近期啟動新能源公交項目，逐步全部淘汰燃油大巴，逐步換為新能源汽車，據(jù)悉每年新量也有望多達千臺。目前，廣州公交大巴約2萬臺，遠多于深圳。該人士分析稱，作為廣東本土有影響力、技術(shù)的新能源汽車廠商，比亞迪會憑斬獲絕大部分訂單。

　　值得期待的是，比亞迪高管將親自開拓京滬市場。預(yù)計年內(nèi)即可“駛?cè)?rdquo;這兩個重要的城市。

　　目前，比亞迪電動大巴K9售價約每臺200萬，若北上廣深及天津每年均換新能源公交，市場份額每年理論上有望接近百億。(平底封頭廠)